YZF-R1，日本山叶发动机的最高级民用道路跑车，1997年9月首度露面、1998年初次推出市场，其后分别推出第二代（2000年款）、第三代（2002年款）。

2003年9月，山叶宣布再次推出第四代的YZF-R1。山叶称，新车的设计思想，是投入山叶最尖端的技术，揉合Style（风格）、Performance（专业、完美）、Cortrol（操控）性能这三大要素，超越原有1000cc超级摩托车概念的新次元、具现代感的新车型。

新YZF-R1的发动机经过多项重新的设计，对高的吸、排汽效率有着彻底的追求。这是一副水冷四冲程直列四汽缸、DOHC每汽缸5汽阀、998cc的发动机，前倾角是40度。在缸径、行程、燃烧室等皆与第三代有所不同，同时也减低了4公斤的重量。新车的最大马力是126.4千瓦/172匹，采用FI电子燃油喷注系统，EXUP系统也从原来的四出一改成二出一，再加上高速时车头进汽冲压，新YZF-R1的动力性能不言而喻。

车架方面，引入了工厂赛车YZR-M1的设计思想，直向刚性比第三代高2.5倍、横向刚性高1.5倍。发动机的重心更低，前倾角也从第三代的35度改成现在的40度。这一切，都是为了有更加好的高速操纵安定性。至于外形方面，就留待大家慢慢地细意去评价。

新的YZF-R1，有着各方面均极为优异的性能，估计完税进入中国，新车的净车价要近人民币16万，再加上购置税、验车费等等的上牌手续，拥有新R1的付出要将近18万。在中国，这可是一个考验大家要生活还是要梦想，这种极限的意志之选择。

2004’YZF-R1部分技术参数：
 
发动机形式
 水冷四冲程DOHC并列四汽缸
 
缸径 x 行程
 77.0mm x 53.6mm
 
压缩比
 12.3 : 1
 
排气量
 998 cc
 
最大马力
 180hp/12,500rpm (Ram Air Simulation)
172hp/12,500rpm
 
最大扭力
 10.9kg-m/10,500rpm (Ram Air Simulation)
10.6kg-m/10,500rpm
 
传动系统
 湿式多片6前速链传动
 
供油方式
 电子燃油喷注系统
 
前悬挂系统
 43mm倒立前叉120mm行程
 
后悬挂系统
 单筒油压避震130mm行程
 
轮胎(前)
 120/70 - ZR17
 
轮胎(后)
 190/50 - ZR17
 
前制动系统
 320mm双剎车碟放射式4活塞对向卡钳
 
后掣动系统
 220mm单刹车碟配单活塞卡钳
 
长 x 宽 x 高
 2065 x 720 x 1105mm
 
轴距
 1395mm
 
最低离地距
 135mm
 
座高
 835mm
 
干重
 172kg