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浅谈:本田Dio改装(一)
2004-05-18 18:49:00 lil

    本田的Dio-50,是一款极具运动性的小型踏板车,同时也是50cc级别长年的日本本土销量冠军,直至今年才被廉价的中国造Today打倒。

    今时今日的Dio,已经逐步走向高端化,新装备层出不穷。2003款的Dio,分为两大车系:Live Dio使用二冲程的发动机(Live Dio ZX及Live Dio S),Smart Dio使用四冲程的发动机(Smart Dio/Deluxe及Smart Dio Z4)。现在,我们主要是围绕在国内中古市场最常见的、使用二冲程发动机的Dio,介绍其在改装上的攻略。

    环顾当今的迷你踏板车的改装、运动市场,日本、意大利算是个中翘楚。而来到了亚洲地区,日本、台湾是最炽热的,这两个地区的Dio改装用产品,是制胜的必然之选。

    Dio的改装项目,几乎可谓生产性车种中最齐全、最多种多样的。从外观、灯号,悬挂、发动机以至装饰,针对Dio的改装品牌多如牛毛。但由于Dio使用的是一副低排汽量的发动机,增大功率,成为了很多人对于Dio改装的首要因素,尤其是将Dio用来参加比赛的人。

    要增加马力,首先令人想到的是增加排汽量,Dio的改装汽缸种类很多,可以改成不同的压缩比、不同的排汽量,下图所见是广东中山车友的战马,从里到外(包括发动机、车身、悬挂等下图所见的全部项目)的改装费用达人民币五千多元,几近车辆购入价的两倍。此车是使用89cc排汽量的改装汽缸,当然还需要配合特制的汽缸头、曲轴来使用。而部分改装汽缸,其进汽道已经经过研磨处理(下图中第二排之4、5),毋须再自行处理就可以直接在赛道上纵横驰骋。发动机排汽量的增大,随之而来的像火花塞、活塞、活塞环、排汽管等也需要换用更高级的产品。

    要改装出一副精良且具有战斗力的发动机,当然绝非易事。除了要零件充足外(应该说,是资金充足),一丝不苟的细致安装是必不可少的。同时,要使Dio的起步更具爆发力、走行时曲轴的负荷更小,更轻巧的改装磁电机、普利盘、普利珠是需要的。其他诸如电子点火器(甚至全车线路)、高性能传动皮带、大口径化油器及歧管等等,也是一辆增加了排汽量后的Dio所必需的改装项目。

    若要在跑道上创造佳绩的话,前后悬挂、轮框、高性能轮胎、制动系统、更轻的螺丝等又成为了必改项目,改装清单上至少多了一倍的项目,下一集我们会再作介绍。




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