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2007年中国超级摩托车锦标赛赛事细则[下载-新]
2007-03-13 11:12:00 中国摩协官方网

 
一、赛事主办单位:国家体育总局汽车摩托车运动管理中心
中国摩托运动协会
二、赛事推广、承办:珠海国际赛车场有限公司
三、竞赛时间和地点:
  06月08-10日    珠海国际赛车场
   07月13-15日    上海天马山赛车场
   08月24-26日    北京金港赛车场
   09月30-10月2日    珠海国际赛车场
如有任何变动,以中国摩协下发的参赛通知为准。
四、参赛办法:
1、参赛单位:在摩协登记、注册的车队或个人。
2、参赛名额:各参赛车队每个组别报名参赛人数不限,每名车手只允许参加1个组别的比赛。
3、参赛条件:
3.1  持有中国摩托运动协会颁发的当年有效A级执照和中华人民共和国居民身份证者;
3.2  持香港赛车会和澳门汽车会颁发的当年有效的摩托车比赛执照
和港澳地区颁发的永久居民身份证的港澳车手;
      3.3  台湾籍车手在向中国摩托运动协会申请并取得当年有效的摩托
车比赛临时执照的车手。
4、参赛车辆:除赛事组织者提供的比赛车辆外,其他车型组的参赛车辆自备。
五、竞赛项目:
1、600CC组个人赛和队赛
2、GP125CC A组个人赛和队赛
3、GP125CC B组组个人赛和队赛
4、150CC公开组个人赛和队赛
六、参赛资格:
1、报名每个组别的车手不允许兼项参赛。
2、2006年全国公路摩托车锦标赛GP125CC A组获得个人年度前五名的车手在2007年必须晋级参加中国超级摩托车锦标赛600CC组的比赛。
3、2006年全国公路摩托车锦标赛GP125CC B组获得个人年度前五名的车手在2007年必须晋级参加中国超级摩托车锦标赛GP125CC A组的比赛。
4、2006年全国公路摩托车锦标赛原厂150CC以下组获得个人年度前三名的车手在2007年必须晋级参加中国超级摩托车锦标赛GP125CC B组或150CC公开组的比赛;2006年获得该组个人年度第四、五名的车手在2007年可自愿晋级参加中国超级摩托车锦标赛GP125CC B组或150CC公开组的比赛。
     5、除以上三项晋级制度属于强制执行外,2006年全国公路摩托车锦标赛其他组别的其他名次的车手可自愿申请向CSBK高组别晋级,但高组别的车手不能降级参加低组别的比赛。
6、参加CRRC(全国公路摩托车锦标赛)的车手可申请参加CSBK(中国超级摩托车锦标赛),但参加CSBK的车手不能参加CRRC,中国摩协将对参赛车手的资格进行最后的审定。
7、如果一位车手的成绩在CRRC两个组别里同时获得年度前三名,将按其在CRRC里的最高参赛组别来进行晋级进入CSBK。
七、赛事官员:(中国摩协和珠海国际赛车场将委派以下官员)
          赛事总协调:陈信中
仲裁委员会主席:陈学众
仲裁委员会委员:张东航、ZIC待定
赛事总监: 龚红果
安全主管: 陈健忠
赛事主管: 丁田园
车检主管: 张剑雄
技术顾问:(待定)
总裁判长: 陈洁
赛员联络: 郭冰(中国摩协) 周邦(ZIC) 周强(ZIC)
赛事秘书处:珠海国际赛车场秘书处
八、参赛报名和费用:                                                      
1、报名时间:2007年4月15日开始接受报名
主办单位联络方式: 
地址:北京市崇文区体育馆路九号中国摩托运动协会
联系人:郭冰               邮编:100763     
邮箱:roseguobin@163.com
       电话:010-67149374         传真:010-67120023
赛事推广单位联系方式:                                               
       地址:广东省珠海市金鼎镇珠海国际赛车场有限公司赛事推广部
联系人:周邦  周强         邮编:519085
邮箱:zhoubang@zic.com.cn
       电话: 0756-3383228转827   传真:0756-3383668  
 
    2、报名费
        2.1   个人报名费
组别            全年              单站
 600CC组        3000.00           1000.00
GP125CC A组     2500.00           800.00
GP125CC B组     2500.00           800.00
150cc公开组    2000.00           600.00
2.2             车队报名费
        以车队名义报名的需缴纳车队报名费,接受车队报名的计车队成
绩,否则不计车队成绩。
车队全年报名费:2000.00
        车队单站报名费:1000.00
 (报名费一经缴交,恕不退回)
注:以上均以人民币元为单位。
九、保险:
1、各个赛车场在比赛期间将自行办理第三者责任险和公众责任险。
2、车队报名人必须为每名参赛车手办理保额不低于30万元的人身意外伤害保险和5万元的医疗保险,此项保险为强制性保险。参赛车队或者俱乐部也可以委托赛事组织者办理此项保险业务,其费用自理。
3、行政检验中将检查上述保险,任何拒绝或尚未办理保险的人员不得参加比赛日程表内的任何活动。
十、竞赛办法:
1、各个组别的最少竞赛距离分别是:600CC组50公里、GP125CC A组和GP125CC B组40公里、150CC公开组20公里,赛前将根据每个场地的长度确定最后圈数。
     2、个人赛和队赛同时进行,参加队赛的车队必须是2名(含2名)以上的车手参加比赛,否则不计算队赛成绩。
     3、每车型组均进行两次自由练习、一次计时练习和两个回合的比赛。如某车型组参赛人数超过25人,则抽签分成A、B两组,在计时练习后进行A、B两组的预赛,根据预赛成绩前25名的车手参加两个回合的比赛。计时练习的成绩为两场比赛的排位,无计时成绩的车手不能参加个人和团体的比赛。
4、其他详见《全国公路摩托车比赛通则》。
十一、成绩评定:
    1、个人赛成绩按两个回合比赛的得分相加评定名次。
    2、队赛成绩以得分最多的2名车手的得分相加之总和评定名次,参加队赛的2名车手必须全部通过终点。
3、比赛成绩按"15名得分法"计算得分。
 

15名  得  分  法
名 次   1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15 
得 分  20  17 15 13 11 10 9  8  7   6   5   4   3   2   1  

   4、其他详见《全国公路摩托车比赛通则》
十二、证件:
1、为了保证比赛顺利安全进行,证件由赛事组织者按照证件的不同功能和种类作统一的设计、安排和发放,证件只能进入指定区域。组织者有权对不按规定使用证件者予以没收处理。
2、证件需贴上持有人照片、并列明姓名、身份证号码或护照号码。
3、队员只能属于一组车队。当赛车通过车检后,车队将获发相关的证件。
4、证件需挂于身前明显部位。不同类别的证件只可进行相应指定的工作及进入指定区域。否则,赛会将没收违例者的证件。
5、车手在没有穿着上赛车衣时,必须展示其证件。
6、所有签署了参赛合约的车队队员必须遵守通行证的规定,在比赛期间内展示他们的通行证。所有分配出的通行证都会附有持有人的照片。不论任何时候皆不得将通行证转让给他人使用。
7、所有合资格领取通行证的人士都必须在比赛前一个月提交其照片,否则会被罚款。
8、额外的全年度通行证需要车队在比赛前一个月申请。申请必须包括通行证持有人的照片。申请批准与否完全由赛事组织者决定。获批的额外通行证必须支付人民币100元一个。
9、证件只能由持证人本人根据证件的功能进行使用。赛事组织者在比赛前统一发放。各赛车场将在每个分站赛的行政检验当天开始证件的检查工作。
10、全年证件将在第一站比赛前分发给各个报名车队或报名人。证件
为全年度使用。持证人有义务妥善保存证件,并在每站比赛中佩
带在明显位置,接受赛事组织者检查和管理。任何丢失证件的个
人必须在赛事秘书处补办全年证件,并交纳200元罚款。每个参
赛车队或俱乐部根据车手人数可申请车手证(每名车手1张)、
机械师证(4张)、媒体证件由赛事组织传媒部统一发放。
十三、竞赛日程安排:
      星期五   上午9:00——12:00  行政检验、车辆检验
                下午13:30——17:30   各组自由练习
       星期六   上午 9:00——18:00 自由练习、计时练习、第一回合
比赛
       星期日  上午8:00—— 12:00  热身、开幕式、第二回合比赛、
颁奖仪式
      (详细时间表见每站的补充细则)
十四、参赛车辆和参赛安排:
      1、参赛车辆:
1.1、每名车手只准携带一部参赛车辆,每个车型组允许携带一部备用车辆,所有参赛车辆在经过车检后方可参赛,检查后的车辆不得更换整车。
1.2、车手必须按公路赛的规定穿着竞赛防护装具。
1.3、车辆运输
1.3.1、参加赛事的港、澳车手如要运送赛车请联络赛事秘书处,其费用由车手自行承担。需要安排船运另外零件的车手,可向赛事秘书处查询有关收费及相关事宜。国内车队(或车手)需自行承担到第一站比赛地(珠海国际赛车场)及第四站比赛(珠海国际赛车场)之后的返回运输费用。
1.3.2、 赛事秘书处将会罗列来往香港和珠海的船运时间表,交
有关指定机构跟进。报名者须紧依时间表的时间交付车辆。参赛者需要遵照以上的行程,赛事组织者将不会安排个别的运输服务。
1.3.3、 托运的摩托车不准装载有汽油的油缸或油筒,赛事组织
者不会接受载运装载有汽油的摩托车船运。禁止透过摩
托车的油缸或任何容器运输燃油,任何仍然有燃油在内
的摩托车都不会被运送。
1.3.4、 赛事组织者将会依海关部门要求安排船运时间表为车手
托运摩托车、办理报关等手续。采用其它方法运车者,
赛事组织者不负任何责任。
1.3.5、 报名者必须在报名表上明确写明是否使用赛事组织者提
供的船运安排,并须将引擎号码及底盘号码列明,做出
入口报海关文件用。
1.3.6、 赛事组织者会协调由一个比赛地点到另一个比赛地点的
运输事务。所有运输费用、手续费、船务费、海关文件
和其它相关费用,将会按照一个标准装箱大小来收取一定的固定费用。此服务由车队自行决定使用与否,不过所有已经采用了珠海国际赛车场之入境服务的车队,必须使用此项服务。
1.3.7、 如果车队被发现透过运输服务而进行走私活动,该车队
会被逐出锦标赛及被没收押金。赛事组织者更可能会将该车队诉诸法律另加惩处。
1.3.8、 所有运输费用必须在每一场比赛前两星期付清。如果未
能付清,将会用车队的押金来垫支。所有未付之款项必
须在最后的一场比赛前付清,否则参赛车辆会被扣押直至款项付清为止。
1.3.9、赛事组织者不会为参赛者的赛车购买运输保险。
1.3.10、赛事组织者不提供船运保险。
       2、轮胎和油料
          2.1、每部参赛车辆在每个分站赛由大会组织者统一提供比赛指定专用的轮胎一套;(待定)
          2.2、燃料及修理站
2.2.1、参赛车手可凭大会组织者颁发的“油票”到指定地点领取所需燃油。燃油由赛事组委会免费提供,航空油只有GP125组使用,其他组别使用98号油。
2.2.2、燃料由赛事委员会指定的油站提供。
2.2.3、修理站是为比赛车辆用作加油、维修、机件支持及更换
赛员的地方。在练习及比赛期间,修理站行车道上车速
不能超越时速60公里。
2.2.4、比赛期间,只有修理站可用作加油、维修及更换赛员。
在赛道上不能进行修理工作也不能由其维修员协助。
2.2.5、在赛事进行中,赛车可以在修理站进行加油、急修,但
修理队员不能多过四位(如赛员坐于车上则不包括在修理员数目内)。其它队员一律不准停留在修理站通道上。
2.2.6、赛事期间,如赛车在修理站以外地方加油、进行维修或
更换车手,则该车手将会被取消资格。
2.2.7、在比赛或练习期间,赛车如果返回修理库或驶进集车
区,即表示其正式退出该节赛事,不能重返该节赛事
参赛。
2.2.8、除非赛车返回维修,否则所有修理工具、零件必须放置
在修理库内。
2.2.9、赛车完成修理离站后,所有修理工具、零件必须立即搬
回修理库内。
2.2.10、在比赛或练习期间,维修站人员必须停留在工作区域内,切不可步入修理站通道或进入赛道。
2.2.11、加油前所有引擎必须(熄火)停止转动,加油期间车手可选择继续坐在车上。违例者将被罚取消资格。
2.2.12、赛车入油,只有在油桶放回修理站内、油缸盖妥当关 上后,车手才可再启动引擎。违者取消资格。
2.2.13、必需防止加油时漏出汽油,如赛车漏出汽油,赛会工作人员将会监督及指示赛车队员进行适当的清理。
2.2.14、赛车在修理站泄漏汽油或溢出汽油,维修员必须依照赛会工作人员的指示将该赛车推离有油渍的危险区域后才可起动。
2.2.15、所有时间里,任何赛车都不能在修理站通道上反方向驾驶。触犯此例会被取消比赛资格。返回修理站的车辆,如超越了所属修理站的位置时,可由车手自己或由最多2位队友协助其将赛车用手推后回修理站。
2.2.16、比赛赛车必需停在修理站内,不可阻碍其他车辆进出集车区。
2.2.17、车手由主赛道返回修理站时,如有车头灯,必需将其亮起,或平伸手臂给予足够时间警告其它参赛赛车、修理人员及大会工作人员。赛车入修理站时,必需靠近白线右边,违者取消资格。
2.2.18、 比赛或练习期间,赛车如果想从修理站重新回到赛道,必须经维修站出口尽头重返。如在出口尽头前就驶入赛道者,会被取消资格。不依此规例重返赛道而导致有意外时,车手对此应负全责。
2.2.19、 集车区、维修站及其范围内,严禁吸烟。所有车队、车手及其相关队员都必须遵守。
2.2.20、 如有违反第2.2.3、2.2.62.2.8条例的车手,将会被罚。在每一违规者的成绩加罚1分钟,或就每一违例事件在该赛车修理时间加罚1分钟。
       3、参赛津贴:        
          各个参赛车队和车手的食宿、交通、车辆运输等费用自理,也可以交由赛事组织者统一安排。
十五、车辆改装规定:
1、资格认证
1.1、所有参赛的国产车辆必须是在国家公告目录内的注册品牌;
1.2、所有参赛的摩托车必须经中国摩托运动协会的认定;
1.3、每年最少生产同型号5000台在道路上使用的摩托车的企业的车辆才可以参赛;
1.4、摩托车必须是在中国各大代理商处可以购买的原厂车。
2、车辆改装规定:
2.1、150CC公开组(国内各摩托车生产厂家生产的摩托车)
2.1.1、参赛车辆必须是在中国各大代理机构购买的量产原型车,并在验车时提供原厂规格表及外观图。
2.1.2、发动机
2.1.2.1、缸排量不得超过150CC,单凸轮轴、两气门、单气缸,四冲程,冷却方式不限.
2.1.2.2、可使用其他在己在摩协注册量产原型车的发动机,但要在报名时提供相关原厂规格资料。
2.1.3、轮胎
可以更换,但不能使用比赛专用胎(光头胎),可以更改前后轮圈,最大尺寸为17英寸;
2.1.4、排气管
可更改,但长度不得超过后轮,出口高度在轮中轴以上;
2.1.5、可拆除大灯、转向灯、后灯,但整车外观、车架结构不能改变。如有整流罩,可改变材质,但不能改变外观。支撑架、边支架必需拆除。
2.1.6、车头、车尾两侧必须有面积不少于25CM X 25CM 的黑底号码板;
2.1.7、可以升高脚踏;
2.1.8、可作改装部分:
2.1.8.1、发动机内部可做改装, 化油器不能改裝 、化油器之喷
嘴大小、滑动栅弹簧和油针可以改动。
2.1.8.2、前叉整个结构的任何一项配件,如前轮轴、支柱、桥接
位和油闸位等必需是原厂 原型号登记的配件但内部可
作改装。
2.1.8.3、后悬挂(避震器)允许更换,但原厂安装点及各支点必需
按原厂原型号登记的位置,所用的连接部件也必需是原厂原型号登记的部件。后悬挂弹簧允许更換。
2.1.8.4、变速箱内部可作改装, 可更换平行轴轮齿、后轮链轮齿、链条齿距以及各件的大小尺寸。
2.1.8.5、离合器只可更换动力输送碟及摩擦压板,但不能更改原厂组件构成数量。可更换离合器弹簧。
2.1.9、除以上改装外,其余部件不得更改。
2.1.10、最低重量:最低毛重(赛车)90公斤
2.2、GP125CC B组(专业赛车)
2.2.1、发动机容量:100cc以上至125cc,2冲程,最大汽缸数量1,最大挡位数量6。
2.2.2、摩托车必须符合所有公路赛车的基本规格
2.2.3、轮圈的最大宽度:前轮3.5英寸,后轮3.5英寸
2.2.4、化油器: 最大尺寸39毫米
2.2.5、允许更换前后悬挂及弹簧
2.2.6、允许加固后叉形梁架
2.2.7、使用无铅汽油或组织者提供汽油
2.2.8、所有零部件在损耗后允许更换原厂(原装)配件
2.2.9、前后轮系统必须使用原装金属材料
2.2.10、除车架和后叉形梁架悬架之外,减少重量是允许的。但是必须符合最轻的重量规定。
2.2.11、最低重量如下:最低毛重(赛车)60公斤
2.2.12、最大噪音限制是105分贝,比赛结束后允许有3分贝的上浮。
2.2.13、轮胎
- 仅允许使用光头胎和雨胎
- 不允许使用手工修改轮胎
2.2.14、所有赛车必须安装转向助力器
2.2.15、以上未涉及的部分均不允许改装,具体可参照UAM亚太公路锦标赛车辆技术条例执行
2.3、GP125CC A组(专用赛车)
2.3.1、重量:在没有燃料时车辆的最小重量标准为70KG;
2.3.2、引擎容量:在80cc与 125cc之间,最多1个汽缸,最多6个档位;
2.3.3、材料:在车架、前叉、手柄、摇臂及摇臂轴和车轴的制造过程中禁止使用钛材料。但是钛合金制成的螺钉和螺母是允许使用的。
2.3.4、排气管:排气管和消音器必须符合所有有关噪音控制的规定,最高不得超过105分贝/A。
2.3.4.1、排气管尾部长度不得小于30厘米,且必须与单车中轴线水平平行。(可以允许有+10度的公差)
2.3.4.2、排气管应从车辆尾部排出尾气,但不能引起尘土飞扬,损坏车胎或刹车。
2.3.4.3、排气管的尾端不得超过车子后轮胎的垂直切线长度。
2.3.5、手柄:如果车辆的引擎容量达到了80cc,那么手柄的宽度不得小于400毫米。
2.3.6、制动器:至少2个有效的制动装置(每轮一个)彼此可以进行独立工作。不允许使用碳纤维或含碳材料制造的刹车盘。
2.3.7、整流罩:整流罩必须要符合以下特点:
2.3.7.1、除了轮胎和遮挡在挡泥板后面的部分,前轮的其他部分都应是可以通过车轮两侧看到的。
2.3.7.2、轮轴前100毫米不得出现整流罩的任何部件。挡泥板则不属于整流器范围。
2.3.7.3、整流器应远离从后轮轴延伸的垂直线末端,且从这条线起180度的范围之内,后轮的轮缘都必须清晰可见。摩托车的任何部分都不得向从后轮外缘延伸出的垂直直线的末端突出。
2.3.7.4、只有当翼片或扰流器是车辆整流罩或座位不可分割的一部分时,才可安装,且它们的宽度不得超过整流罩,高度不得大于手柄。有棱角的地方必须用半径至少8毫米的圆形材料包裹起来
2.3.7.5、挡风玻璃和整流器其他暴露部件的边缘必须包裹起来。
2.3.7.6、车手后座高度不得超过150毫米。具体测量方法如下:座位最低点到车手身后整流板最高点的距离。
2.3.7.7、不论车把在任何位置,整流器与手柄末端的距离都不得小于20毫米,这其中也包括其他转向系统和机械附件。
2.3.8、轮胎:最大后轮轮缘宽度如下:3.5英寸,车轮最小直径为16英寸,不允许将钛或其他轻合金作为制造轮毂的材料。
2.3.9、号码:比赛号码必须固定于机车前方及两侧,确保观众和官员都能看清。号码须为长方形,最小285mm× 235mm,置于前方的号牌向后倾斜不得超过30度。其他两块号码须放置于车身两侧。两侧的号码不得被车身任何部分遮挡,也不得被车手身体的任何部分遮挡。可以在前面号牌的数字间打孔,但无论何种情况均不许在数字上打孔。围绕号牌至少50毫米区域内不得有图案。
2.3.10、车架:不许使用钛或镁作为制造车架的材料。
2.3.11、前叉:不允许将钛作为制造前叉的材料。可以在表面填加涂层。车把必须可向左右旋转至少15度。必须设计限制装置使锁住方向后确保车把离油箱有至少30毫米的距离。
2.3.12、后摇臂:不允许将钛,镁或含钛或镁的合金作为制造后摇臂的材料。
2.3.13、车把:车把宽度不得少于450毫米。其末端须为固定或由橡胶包裹。车把宽度是指把手外端之间或执手外端之间的距离。不允许将钛作为制造车把的材料。当手离开时油门时应自动关闭。车把上须配备有紧急熄火开关。
2.3.14、其它未尽事宜参照国际摩联(FIM)车辆技术标准。
2.4、超级运动600CC组
2.4.1、量产运动型
原厂量产运动型街车,仅可做有限度的改装。所做改装都仅是因应安全的需求。
2.4.2、规格
全部参赛摩托车必须以国际摩托车运动联合会(FIM)的赛车型号登记为标准(具体参看FIM规则中第01.62条款)。所有赛车必需完全符合FIM公路比赛的技术规则要求。
2.4.3、赛车的外型、线条,包含前后左右,均必须与厂家的FIM赛车型号登记保持相同。
2.4.4、組別
       •400-600cc    四冲程        四缸
        •600-750cc     四冲程        二缸
2.4.5、最低车重
•400-600cc    167 kg        净重
•600-750cc    172 kg          净重
2.4.5.1、净重是指生产车辆时的原厂车重量,即不包括油料、车牌、工具和大架。
2.4.5.2、比赛期间的任何时间里,赛车重量(含油箱)均不能低于最低车重的要求。
2.4.6、汽油
参赛车辆只准许使用普通无铅汽油。具体参看FIM规则的第01.63条款的相关条文。
2.4.7、赛车规格
所有下列没有提及的任何赛车部分均不得做出改装,并且必须保持与FIM赛车登记型号的规格相同:
2.4.7.1、车架和后叉型梁架:主车架必须保持出厂时规格。主车架两旁可用合成物料覆盖保护,但形状必须保持和车架一样。
2.4.7.2、除可以安装辅助转向调节器外,不得使用任何方法为主车架做出改装。
2.4.7.3、赛车必须在赛事期间的所有时间里均在主架上展示车架原厂编号。
2.4.7.4、发动机和车架的连接点、支撑点所用的配件必须是原厂原型号所登记的。
2.4.7.5、后支架必须是原厂原型号所登记的配件。
2.4.7.6、原有座位安装连接点或支撑点不能拆除,但可以增加。安装在后支架的配件可拆除。
2.4.7.7、车体油漆图案不受限制,但主车架和后支架不得做出任何打磨的工序。
2.4.7.8、前叉:前叉整个结构的任何一项配件,如前轮轴、支柱、桥接位和油闸位等必须是原厂原型号登记的配件。
2.4.7.9、下列各原装配件可做改装:垫片、油压活塞、油通道、弹簧和衬垫片。
2.4.7.10、前叉所使用的机油将不受质和量方面的限制。
2.4.7.11、前叉和前叉固定齿所在的位置或高度也不受限制。
2.4.7.12、前叉的顶部和底部固定夹(三合固定夹,前叉桥接)必需是原厂原型号登记的配件。
2.4.7.13、可以更换或安装辅助转向调节器。
2.4.7.14、辅助转向调节器之安装设计不能用作限制或锁住转向的设施。
2.4.7.15、后叉(后摇臂):后摇臂及其全部配件必须是原厂原型号登记的配件(包括后叉枢轴螺栓,后轴调教配件。
2.4.7.16、可以用螺栓或焊接方法加设后轮支托架。支托架部分必须是圆边(大半径),使用的螺钉必须以隐藏方式安装。
2.4.7.17、基于安全的原因,赛车必须安装带动链条护盖,防止外物陷入链轮齿和后轮。
2.4.8、后悬挂系统
2.4.8.1、后悬挂(避震器)允许更换,但原厂安装点及各支点必须按原厂原型号登记的位置,所用的连接部件也必须是原厂原型号登记的部件。
2.4.8.2、后悬挂弹簧允許更換。
2.4.9、轮圈
2.4.9.1、前后的轮圈系统必须使用原厂制作及出售时的配备。
2.4.9.2、车速显示设施可以拆除并用垫片封上。
2.4.9.3、如原厂后轮设计有软垫带动,必须按原厂设计保留。
2.4.9.4、前后的轮圈轴必须是原厂原型号登记的部件。
2.4.9.5、前后轮圈直径和宽度必须是原厂原型号登记的部件。
2.4.10、制动器
2.4.10.1、刹车盘必须是原厂原型号登记的部件。前刹车盘可改为浮动式,但必须使用原厂刹车盘。
2.4.10.2、前后刹车制动装置(裝配架、负荷架和吊架) 必须是原厂原型号登记的部件。
2.4.10.3、前后制动器之总泵必须是原厂原型号登记的部件。
2.4.10.4、前后刹车液压管可以更换。前刹车管分叉点必须在下底部的固定夹之上设定。
2.4.10.5、制动皮可更换使用任何制作商的品牌,制动皮固定扣针可改装为快速安装设计。
2.4.10.6、不得安装引导气流到刹车系统装置。
2.4.11、轮胎(稍后公布)。
2.4.12、脚踏/脚控装置
2.4.12.1、可以升高脚踏/脚控装置,但必须使及原有配件和原有车架安装点。
2.4.12.2、脚踏必须是坚固安装,固定形式或可收藏式均可接受。
2.4.12.3、脚踏的尾端必须呈球形。
2.4.12.4、固定型脚踏的尾端需由球形橡胶或类似物质包裹,半径不少于8mm。
2.4.13、车把及手控裝备
2.4.13.1、准许提高气流功率改动,但下整流罩除外,并按下列条款执行。
2.4.13.2、原有仪表和整流罩安装支架可替换。其余各部分整流罩安装支架可替换或改动。
2.4.13.3、原厂导风管从整流罩到原厂入气风箱必须是原厂原型号登记的部件。
2.4.13.4、前挡泥板必须是原厂原型号登记的部件。
2.4.13.5、前挡泥板可使用原形替代品。
2.4.13.6、前挡泥板可作提升安装,以增加轮胎和挡泥板之间的空间。
2.4.13.7、后挡泥板和带动链条护盖连成一体而安装在后摇臂上可作改装,用作容纳较大的链轮齿。
2.4.13.8、所有显露出的边缘必须保持圆边。
2.4.14、汽油箱
2.4.14.1、不允许进行改装。
2.4.14.2、油箱盖可以改为供快速加油的形式。
2.4.14.3、油箱活门控制阀必须是原厂原型号登记的部件。
2.4.14.4、油箱回气管必须安装不能回流的活门,并能够引导汽油进入最小容量为250CC的容器内。
2.4.14.5、容器必须由符合规格的物料制成。
2.4.15、座位
2.4.15.1、座位、座位底座和相关的车体配件可作替换,但其外形必须和原厂原型号登记的部件相同。
2.4.15.2、座位后半部分的顶部可改装,使得赛车成为单座位。
2.4.15.3、座位四周的外观必须和原厂原型号登记的部件相同。
2.4.15.4、座位后方改动后的部分必须能正确显示参赛车号贴纸。
2.4.15.5、所有显露出的边缘必须保持圆边。
2.4.16、线路装置
可以更换线路装置,但装置的功能不可以改动。
2.4.17、电池
电池容量必须和原厂原型号登记的部件相同。
2.4.18、散热器和机油冷却器
2.4.18.1、不能增加散热器和机油冷却器。
2.4.18.2、发动机与散热器之间的连接导管可更换,但必须使用相同的物质。重量不能比原配件轻。
2.4.19、入气风箱
2.4.19.1、入气风箱必须使用原厂原型号登记的部件。入气风箱排水口必须封上。
2.4.19.2、风隔可拆除。
2.4.19.3、赛车必须使用封闭式通气系统。机油通气系统必须和入气风箱连接,一切排出气体必须排放至入气风箱内。
2.4.20、化油器
2.4.20.1、化油器不能改裝。
2.4.20.2、化油器喷嘴大小、滑动栅弹簧和油针可以改动。
2.4.20.3、滑动栅测量仪口径可以改动。
2.4.20.4、原厂电子或机械加浓装置必须保留安装,但可解除其使用效能。
2.4.20.5、化油器入口装置必须使用原厂原型号登记的部件。
2.4.21、燃油喷射系统
2.4.21.1、系统不得改裝。
2.4.21.2、系統喷嘴必须使用原厂原型号登记的部件。
2.4.21.3、系统入口装置必须使用原厂原型号登记的部件。
2.4.21.4、汽油泵和汽油压力调整器不得改装。
2.4.21.5、可更换燃油喷射系统控制计算机内的芯片。
2.4.21.6、汽油泵和汽油压力调整器必须使用原厂原型号登记的部件。
2.4.22、燃油供应
2.4.22.1、燃油供应所用的喉管可以更换,但活门控制阀必须使用原厂原型号登记的部件。
2.4.22.2、可使用快速或干式快速喉管连接系统。
2.4.22.3、可替换燃油通风管。
2.4.22.4、可添加燃油过滤品。
2.4.23、发动机之汽缸顶
2.4.23.1、不能做出任何改裝。
2.4.23.2、不能添加或移除任何物料。
2.4.23.3、汽缸顶与汽缸体间的垫片可以更换。
2.4.23.4、活门、活门座、活门导管、活门弹簧和护导圈必须使用原厂原型号登记的部件。
2.4.23.5、不准许使用活门弹簧簿垫片。
2.4.24、凸轮轴
      不得作任何改裝。
2.4.25、凸轮轴链轮齿
     不得作任何改装。
2.4.26、曲轴
     不得作任何改装,包括平面打滑和减轻。
2.4.27、机油抽运装置和输送管
2.4.27.1、机油抽运装置不得作任何改装。
2.4.27.2、机油输送管可作改装或更换。如更换带压力输油的油管,更换的油管必须是经由金属加固,使用凹凸型或螺丝纹的接合方法连接。
2.4.28、汽缸活塞连杆
    不得作任何改装,包括平面打滑和减轻。
2.4.29、活塞
     不得作任何改装,包括平面打滑和减轻。
2.4.30、活塞环
     不得作任何改装。
2.4.31、活塞扣针和钢扣夹
     不得作任何改装。
2.4.32、汽缸
     不得作任何改装。
2.4.33、曲轴箱和发动机其它箱(包括点火系统箱、离合器箱)
2.4.33.1、不得作任何改装。
2.4.33.2、曲轴箱、变速箱、点火、离合器和发电机覆盖的部分均可加强保护。加护的物料可使用金属或碳纤维制作。
2.4.33.3、发动机箱两旁可加装加固装置,可利用发动机两面覆盖的部份进行,但必须使用和原件相同物料,且改装后的重量不能轻于原件。
2.4.34、变速箱
2.4.34.1、不得作任何改装。
2.4.34.2、不得安裝、增加配件或快速换挡系统。
2.4.34.3、可更换平行轴轮齿、后轮链轮齿、链条齿距以及各件的大小尺寸。
2.4.35、离合器
         不得作任何改装。可更换动力输送碟及摩擦压板,但不能更改原厂组件构成数量。可更换离合器弹簧。
2.4.36、点火、发动机操控系统
     可更换火花塞。
2.4.37、发电机
2.4.37.1、不得作任何改装。
2.4.37.2、在赛前或赛后的车检,电动起动装置必须能正常运作。当电动起动装置停止起动程序时,发动机应能正常运转。
2.4.38、排气系統
2.4.38.1、排气管可以更换或改装。有关噪音控制的规定,最高不得超过102分贝/A。
2.4.38.2、赛后检测,噪音分贝最多可增加3分贝/A,即最高不得超过105分贝/A。
2.4.38.3、消声器的位置、外观和外形必须保持为原厂原件。
2.4.38.4、不准许包扎、覆盖排气系统。
2.4.38.5、准许使用钛合金或碳纤维的排气管及消声器。
2.4.39、扣钉、扣件
2.4.39.1、标准扣钉、扣件可使用其他物质或设计制成的扣钉、扣件。替代件的强度和设计必须超越原件标准。
2.4.39.2、整流罩/车体配件安装所用的扣钉、扣件可更换为快速连接类型。
2.4.39.3、铝质扣钉、扣件只可用于非结构点上。
2.4.40、下列各项如安装在FIM已登记的赛车上便可作更换或改动:
2.4.40.1、可使用任何品牌之润滑剂、刹车和避震器油。
2.4.40.2、可使用任何品牌之火花塞。
2.4.40.3、可使用任何品牌之内喉(如装有)、冲气活门。
2.4.40.4、可拆除、增加和改动轮圈所使用的平衡砝码。
2.4.40.5、汽缸底部垫片不得更换,其它垫片不受限制。
2.4.40.6、可改动表面油漆和图案。
2.4.41、下列各项可以拆除:
2.4.41.1、仪表,仪表支架和有关导线。
2.4.41.2、喇叭。
2.4.41.3、车牌安装支架。
2.4.41.4、速度计。
2.4.41.5、散热器风扇和连接电线。
2.4.41.6、乘客脚踏。
2.4.41.7、乘客手抓支撑横杠。
2.4.41.8、链条挡板,如组件与后挡泥板为非组合件。
2.4.41.9、用螺钉固定在后支架的配件。
2.4.41.10、多余的或备用的车把开关装备。
2.4.42、下列各项必须改动或拆除:
2.4.42.1、赛车必须装有可令赛车发动机实时停止运作的按钮装置。该设施可在车把的左或右方,以车手的手留在车把时能操控该按钮为标准。
2.4.42.2、油门操控装置在车手手部离开时必须实时关闭并停止供油。
2.4.42.3、安全杆、边架和主架必须拆除(固定之托架需保留)。
2.4.42.4、所有排泄液体的塞子必需用金属线固定。外置形式机油过滤器使用的螺钉和螺栓如经过机油模槽时必需用金属线固定。
2.4.42.5、所有已安装之通气管,过剩气体排泄口必须按原厂安装处理、保持原有封闭形式装置,不得直接排放于空气中。
2.4.42.6、如有安装机油排泄喉,则该排泄口必须能够导引机油进入独立容器内。该容器必须安装在容易处理的位置,而比赛开始前该容器必须做出处理,不能贮藏任何液体。
2.4.42.7、与变速箱连接的装废油容器的最小容积应为250cc;与发动机连接的装废油容器的最小容积应为500cc。
2.4.42.8、所有赛车必须使用密封式排气系统,机油排气口必须连接和排放到入气风箱内。
2.4.42.9、头灯、尾灯、方向指示灯必须拆除,但车体线条需保持原厂形状。拆除灯后的开口可使用合适物料进行封闭。
2.4.43、后增设备
2.4.43.1、可向FIM已登记型号的赛车增加后增设备。(例如:资料收集仪、计算机和记录仪等)。
2.4.43.2、不得使用遥测系统。FIM规则中第01.18条款中关于遥测系统的要求必须遵从。
2.5、头盔的要求
2.5.1、所有参加训练和比赛的人员必须佩带保护性头盔。头盔须正确固定,要佩带合适且状态良好。头盔必须有经过下巴的带状“保持系统”。
2.5.2、头盔可由一块以上的外壳制成。假设出现事故,头盔可以以解开或切断带子的方法迅速而轻易地从车手头上移除。
 2.5.3、头盔须符合条款:
  2.5.3.1、符合规定的官方国际标准的一方可给予合格标记。
  2.5.3.2、不遵守以上规定者将被取消比赛资格。
 2.5.4、头盔操作规章
  2.5.4.1、在技术主管的监督下,训练和比赛前对所有头盔进行检查以确保其符合质量标准。
  2.5.4.2、如发现头盔质量不符合要求或有缺陷,技术主管应撕掉头盔上所有许可标记并保存该头盔直到比赛结束。车手须用另一头盔请求技术主管批准。在事故后,头盔需要被送交技术部门鉴定。
  2.5.4.3、头盔须为原装,不允许任何结构上的改动。
 2.5.5、在车手被准许参加练习前,技术主管应进行如下检查。
  2.5.5.1、头盔适合车手佩戴。
  2.5.5.2、当正常固定后,系带不应从车手下巴滑脱。
2.5.5.3、头盔不能由后面从车手头上脱出。
2.6、检查的时间、程序及表格
2.6.1、星期五:正式练习前的车辆检查:
   2.6.1.1、每个组别所需的最少检查时间:3个小时。
   2.6.1.2、噪音检查应在靠近技术检查区的清静地方进行,周围5米之内不能有噪音影响检查。
   2.6.1.3、检查完毕后,技术主管应向仲裁委员会报告。
   2.6.1.4、继续对所有车辆进行目视检查。
2.6.2、比赛期间:
   2.6.2.1、所有车队都可以自由使用称重器材
   2.6.2.2、每场比赛前都要有一个安全检查。
   2.6.2.3、在发车区应对车手的头盔作安全检查。
      2.6.2.4、比赛结束后,获得每个组别前三名的车手和一名随机抽取的车手应直接去封闭区并在那里停留30分钟等待接受检查。
  2.6.3、检查:
2.6.3.1、根据抗议和仲裁委员会的决定对车辆进行检查
   2.6.3.2、对所有挑选出的车辆进行下列检查:
    2.6.3.2.1、噪音
    2.6.3.2.2、重量
   2.6.3.3、根据车辆检查规则,可随机抽取一个引擎或者最多三个引擎并对其容量进行检查。
   2.6.3.4、技术主管可以根据在赛前选出的获胜车队抽取出受检车辆,也有绝对的决定权要求一辆额外的摩托车接受技术检查。
  2.6.4、文件和工具列表:
工具:
   2.6.4.1、旋转计数器
    2.6.4.2、声音测试器和口径测量器
   2.6.4.3、滑动测圆仪(用于测量引擎容量,阀尺和端口和汽化器的大小等等)
2.6.4.4、深度计
2.6.4.5、 钢尺
   2.6.4.6、测量车辆的离地距离
   2.6.4.7、车辆接口处
   2.6.4.8、测量手柄的旋转角度
   2.6.4.9、称重器械(由组织者提供)设置器械的重量量程(180千克)
   2.6.4.10、引擎容量的测量设备
   2.6.4.11、标志部分的颜色
   2.6.4.12、消声器的标志、温度的稳定性
   2.6.4.13、对钛磁性的测试
   2.6.4.14、用滴管测量压缩率0-100cc
   2.6.4.15、测量公差:+1(压缩率)(用汽车工程师学会认证的5级悬浮液)
   2.6.4.16、小型称重设备用来检测栓塞的重量(0.5-50克)
             文件和规则:
   2.6.4.17、本次大赛的补充规则
   2.6.4.18、国际摩联本年度的技术检查规则
   2.6.4.19、全国公路摩托车车辆技术规则
   2.6.4.20、技术检查规范
   2.6.4.21、书面材料
十六、车检:
1、在行政检验的前一天将安排全天的验车时间,车手必须呈报所使用车辆的全部技术文件;
2、所有车检都将在各个车队的维修区或公共车辆检查区进行;
3、车检主管可以要求车手分解拆卸车辆,以确保车辆符合参赛资格的要求;
4、如果车检裁判认为有必要,可以要求车手提供有关的零配件样品或证明文件;
5、已经通过车检的车辆,如果出于更加安全保险的考虑或赛车遭遇事故,则应由车手重新呈报车检裁判进行复检;
6、每场比赛结束后,所有完成比赛且有成绩的各组别车辆必须停在车检区内接受重检。
7、其他详见《全国公路摩托车比赛通则》。
十七、称重区:
1、每辆赛车在比赛前都要检查赛车重量;
2、每场比赛结束后每组别前六名的车辆都必须称重,如发现赛车重量少于技术条例的规定重量,此车手所获得的成绩将被取消,除非仲裁委员会认为缺少重量的原因是由于事故或不可抗力而造成的;
3、在称重过程中不得给车辆添加或拆走任何固体、液体、气体或其他物质;
4、只有车检主管和赛事官员可以进入称重区,未经许可,任何人不得对称重工作进行干扰,任何违反称重工作的车手都将取消比赛资格或成绩。
十八、处罚:
1、违例处罚:赛事主管可依据国际摩联规例、中国摩协等相关监
管机构的规定处罚违例者。违例者须向赛事主办机构缴付有关处罚款项。
2、任何有关发动机的违规改装,将就每处违规改装罚款人民5000
元/项。
3、黄旗超车的处罚:
3.1、比赛中,在比赛总时间中加罚30秒/次违规;
3.2、计时练习中,车手将被取消其计时成绩,被处罚在最后发车位上起跑参赛;
3.3、自由练习中,车手将被罚款人民币200/次违规;
3.4、发车抢跑的处罚,将会是在比赛总时间中加罚30秒。赛事委
员会将根据以下行为确认发车抢跑;
3.5、赛车(前轮车轴)停在或超过发车位的前方白线;
3.6、赛车(前轮车轴)在起跑的红灯熄灭前移动超过发车位的前方白线。
3.7、违反黑旗指示者,会被赛会处以人民币3000元的罚款。
3.8、违反维修区限速规定者,会被赛会处以人民币500元的罚款。
3.9、不能及时参加颁奖仪式者,会被赛会取消比赛资格。
3.10、如赛事规例、通告、最后指引及制裁的阐释没有包括在现有
的规例时,将由出席的仲裁委员会投票决定,以票数多的决
定为准。仲裁委员会议决为最终决定。如有上诉者,可依据国际摩托车运动联合会的比赛规定来进行上诉。
3.11、如果仲裁委员会决定取消某个车手或摩托车参赛资格或判罚
某个车手时,均会立刻宣布,并以书面通知有关报名者及维
修站工作人员。
3.12、如某摩托车被除名,工作人员会在终点线上最多连续3圈出
示黑旗及该被罚赛员号码。报名者或其代表也必须在计时道上使用自身讯号通知赛员返回修理站。如车手不理会赛会信息,赛会可对其增加惩罚。
3.13、虽然比赛的规定已包括了处分的细则,但如仲裁委员会认为
有需要时,可加重处分。
十九、录取名次及奖励:
       比赛设个人前五名和团体前三名,获得个人前三名的车手将获得奖金、奖杯和证书,四、五名的车手获得奖金和证书;获得团体前三名的车队将获得奖金、奖杯和证书。
1、每站个人奖金额度表

组别
第一名
第二名
第三名
600CC
3000元
2000元
1500元
1000
500
GP125CC A
2000元
1500元
1000
800
600
GP125CC B
2000
1500
1000
800
600
150CC公开
1500元
1000
800元
600
500

2、每站车队奖金额度表

组别
第一名
第二名
第三名
600CC
1000
800
500
GP125CC A
1000
800
500
GP125CC B
1000
800
500
150CC公开
1000
800
500

二十、抗议与申诉:
1、如参赛人员对其他参赛人员或赛事组织工作不满,可以对仲裁委员提出抗议,但抗议内容必须写成书面材料(填写抗议书)并连同抗议费3000元通过赛事秘书处交至仲裁委员会。如果抗议内容涉及到比赛成绩,则必须在成绩公布后30分钟内提出。
2、其他未尽部分参见《全国公路摩托车比赛通则》。
二十一、颁奖:
每组比赛结束后获得各组前三名的车手,都必须参加现场颁奖仪式,然后在新闻中心召开新闻发布会。
二十二、全年成绩评定:
    1、参加全年度所有比赛的车手和车队才有资格参加全年度总成绩的评定(车型不限)。
    2、全年度个人、队赛的成绩以各站比赛的得分总和来确定,得分多者,名次列前;如得分相同,则以最后一站比赛得分确定,最后一站比赛得分多者,名次列前;如队赛得分最后一站也相同,则以最后一站队赛名次最好车手所在的车队,名次列前。
二十三、全年度奖励:参见《全国公路摩托车比赛通则》
1、个人全年度奖金额度表

组别
第一名
第二名
第三名
名     
600CC
5000
3000
2000
1500
1000
GP125CC A
4000
2500
1800
1200
800
GP125CC B
4000
2500
1800
1200
800
150CC公开
3000
1800
1200
800
600

 
2、车队全年度奖金额度表

组别
第一名
第二名
第三名
600CC
5000
3000
2000
GP125CC A
5000
3000
2000
GP125CC B
5000
3000
2000
150CC公开
5000
3000
2000

注: 1、以上均以人民币元为单位。
        2、车手参加全部比赛后,均可参加该组别的全年度总成绩的评定。
二十四、延期或取消赛事
1、赛事组织委员会有权将全部或部分赛事延期或取消。若赛事延期或取消是在比赛开始前作出决定,报名费将全数退还报名者。如赛事延期或取消在赛事开始后作出决定,报名费将不会退还给报名者。
2、报名者与车手无权向赛事推广机构、主办机构以及赛事组织委员会等相关机构索取任何额外的奖励金或有关其参赛的支出。
二十五、免责条文
1、所有参与赛事的车手、机械师及其他工作人员必须遵守现有赛事规例、摩托车机械技术规则以及任何增加、修订或更改的赛事规则、条例和指引。参赛者有责任通知其雇员、队员或其代表遵守所有赛会规例及承担责任。如报名者在赛事期间不能出席,他必须以书面形式提名第三者代表其出席。报名者与车手须依据各项规例处理参赛事宜,并共同对此负责。车手须确定其摩托车在练习、比赛的全过程中完全符合上述规例的要求及安全设施齐备。车手将摩托车交往车检中心即被视为向赛会表示,该摩托车的结构遵从赛会相关规例。
2、参赛人员不论身处修理库、修理站或修理站旁道路及赛区范围时,必须将赛会所发的证件挂于显眼的位置。所有车手、提名人及队员皆被视为熟悉国际摩托车运动联合会及中国摩托运动协会为赛事所制定的规定及赛例。所有参加比赛的车手及车队都必须自行承担自己、自己的财物、车队的工作人员、乘客、员工、嘉宾、赞助者及他们的财物的安全。赛事组织者不论在任何情况之下都不会为以上所有人士及其财物的安全负上责任。
二十六、广告:
每辆赛车必须依据国际摩联的相关规则以及国家当地法例所制定的要求、规则发布广告。
1、所有参赛车辆必须张贴主办机构的指定广告,于车身两旁保留100平方厘米的位置用于张贴上述指定赞助广告。
2、所有赛车必须在计时练习和比赛时依据推广机构的要求张贴指定广告;任何拒绝根据指引张贴广告的车手将会被拒绝其进行比赛或是会被取消成绩。
3、赛车车体上保留给车手的广告位置将没有特别管制,但不能和赛事赞助商的广告有任何冲突。建议各车手在接受个人相关商业赞助时,与推广机构进行沟通避免发生广告冲突。
4、车身广告不能遮盖参赛号码,也不能影响摩托车的安全,也不可有不良意识。若车手拒绝对上述问题进行改正,验车主管将不对其签发车检合格证。
5、赛车的全部广告必须在车检进行前已贴于车身上。
6、推广机构将提供车手胸前的赞助商广告布章,车手必须按指定要求挂上。
7、颁奖期间,获奖车手必须全程配戴主办机构提供的帽子。
8、主办机构享有使用车手及报名者在赛事期间的所有音像、图片及成绩等资料作商业用途的权利。主办机构不需因此事先知会相关车手及报名者或因此而支付任何费用。
9、车房装饰和品牌安装的设计及规格必须统一。标准的设计规格会由推广者设定。
10、每三块分隔板中就有一块属于推广者,推广者会展示自己的商标。
11、车队赞助商的商标必须提供予推广者以便加入车房的装饰中。只要
交付相关费用,额外的商标或图像就可以加入于现有的车房装饰
中。
12、各参赛队可另向大会购买场地内广告位(费用另计),为不影响大
赛的总广告,各队的广告位置由大赛组委会确定。
二十七、其他:
1、各参赛单位必须遵守国家有关法律、法规,遵守国家体育总局汽车摩托车运动管理中心、中国摩托运动协会的有关规定;各参赛单位必须准时出席各种会议,必须参加大会的相关活动,否则大赛组委会有权对其做出处罚。
2、本规程未涉及事项均依照中国摩托运动协会颁发的《全国公路摩托车比赛通则》及其附件执行。本规程最终解释权归中国摩托运动协会。
3、未尽事宜,由主办单位另行通知。
 
 
中国摩托运动协会
珠海国际赛车场
二○○七年三月七日
 
 


 

附:
抗  议  书
 
赛事名称:                       日   期:                 
比赛名称:                       参赛组别:                
 
请以正楷填写以下内容:
 
姓名___________ 赛车号码_____________执照号码_________________
 
车队名称__________________________  联系电话___________________
 
投诉内容:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
           
 附抗议、投诉费 _____________  车队经理签名 ________________
 
                              日期时间 ____________________
 
※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※
 
回      执
 
受理投诉官员姓名:                受理投诉官员岗位:             
受理投诉时间:                     受理投诉地点:         



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