随着社会的发展，运动项目广泛渗透到人们生活的各个领域。由于它的广泛性、趣味性、竞争性和刺激性，逐步形成了运动市场。尤其是赛车，这种借助特殊器材的运动不仅以其惊心动魄的速度和强烈的空气震撼吸引着观众，而且拉动着汽车工业、电子工业、化工工业甚至人们生活领域的进步和发展。

　　摩托车运动需要企业助推

　　虽然我国的摩托车工业发展迅猛，年产值近600亿元，形成产业结构。而我国的摩托车运动还处在襁褓阶段，更谈不上产业化。摩托车这项相对高投入的运动靠自筹资金是难以为继的，需要摩托车运动商业化获取利润，进而规模化加快资金积累逐步形成新兴产业，才能使运动持续发展。任何一项运动想要获取利润基本是三大来源：一、企业赞助； 二、电视转播权；三、门票收入。目前，从国内摩托车运动开展的状况看，虽然也有参加者，也有厂家介入(如每年的嘉陵杯、1999年的春兰杯、2000年的力帆杯、2003年的宗申杯等)，年资金投入数百万元，但是相对近200家生产企业、1000多万辆生产能力、行业广告费逾亿元的工业结构而言就显得太微不足道了。要赞助九牛一毛，要电视转播需缴纳制作费、播出费；门票收入近乎为零。可以说一没企业支持、二没转播费、三没门票收。因此，国内的摩托车运动还只能称为运动项目。这与现代体育运动的模式还相去甚远，严格意义上说，摩托车运动产业的市场还没有真正形成。

　　为什么出现这种状况？摩托车运动产业化结构应该是三大部分组成。一是运动消费市场，二是摩托车工业，三是摩托车运动产业。结构排列是金字塔状，在它的底部是运动消费市场，中间是摩托车工业产业，最上层是摩托车运动产业。也就是说必须有足以支撑住金字塔的消费市场，才有可能上层建筑的立足之地。那么，虽然中国骑摩托车的人比踢足球 的人多，但是5000万个骑车人中99％是为了代步，把摩托车作为运动器材的微乎其微这是一，关键即便是摩托车的拥有者绝大多数都不关注摩托运动，更不用说社会的关注度。

　　运动所以成为产业前提是涵盖了整个社会活动，意即成为社会的关注。

　　那么，中国摩托车运动是不是走进了死胡同？出路又在何方？（刘驰）

　　我国摩托车运动的历史很悠久，从50年代就作为军体运动列入第一届全运会项目，以后作为专业体育运动一直坚持到现在。只不过由于专业性强、投入高、普及率低，所以没有形成运动市场。但这正是形成市场最基本的条件。此外，随着时代的发展，摩托车运动项目也呈现多样化，有趋向职业化的项目，也有易于大众化的项目。这是一个潜在的、 有着巨大市场前景的产业。这是由人类的本性和摩托车特有的属性决定的。人类的天性就是要征服自然、征服自我，而摩托车恰好具备了人类自身能力参照物的特点。因此，摩托车不会是一个时代的产品，而是伴随人类存在的产品。目前，我们和国际摩托车运动的差距是很大的，但我们也必将遵循世界摩托车运动产业发展的轨迹。为什么国外的一场F1 的比赛有十数万人的现场观众？除了文化背景外，一个最根本的原因就是极高的汽车普及率。汽车已经渗透到人们的日常生活当中，汽车文化自然形成。据国家有关部门预测，到2010年，全国的摩托车保有辆将达到1亿，也就是说我国具备开展摩托车运动的广泛群众基础。只要加以适当的诱导和培养，人们对摩托车运动的关注和热情会很快高涨起来。

　　企业投资摩托车运动值不值

　　摩托车生产企业也需要摩托车运动的刺激和拉动发展。从国内的摩托车行业现状看，正处在一个群雄逐鹿的阶段。虽然市场还不到饱和状态，但早已不是卖方市场。在册的近200个生产厂家生产能力将近1500 万辆，业内竞争激烈。随着WTO的进入，厂家面临的形势更加严峻，摩托车产业结构的调整重组势在必行。在这个过程中优胜劣汰是必然规律。谁能够立于不败之地？不外乎优秀的产品、低廉的价位和可靠的售后服务保障。如果仅靠价格战和一味的宣传炒作，最多算是个权宜之计。廉价是有限度的，零利润迟早会拖垮企业。成功的产品是物有所值，得到消费者的认同。一方面是在长期的市场环境中由消费者检验出来的，在使用过程中反馈产品信息，它的特点是直接性、可靠性，因为它的信息直接来自消费者。

　　但它的弱点是信息反馈的速度慢、周期长，甚至能滞后到亡羊补牢、为时已晚的境地。那么，一种立竿见影的社会性、公众性产品检验方式 ——赛车运动就是最好的展示平台。在赛场上竞争的不仅仅是人，还有车。另外，赛车场也不单单是竞技场和检验场。国际惯例此类运动都是依赖企业的赞助支持。其实作为商业活动必须是双赢的，只不过获得的 效益性质有所区别。当然这要依赖运动市场的成熟，但不是等到条件成熟，市场都有一个培育的过程，这个过程的责任者理所当然是企业。就像中国的足球一样，现在还处于产业足球而不是足球产业的状态，中国的摩托车运动更会有一个相当长的产业摩托运动过程。

　　多少年来，中国的摩托车生产企业做过这方面的努力，但力度明显是不够的。也许国产的摩托车本身定义在交通工具上不适易作为竞赛器械，但是因此取消摩托车运动是一个错误观念。其实哪一个国外企业是以生产赛车生存的？赛车场就像时装模特的T型台不过是台上表演的变成了车和车手，而展示的是他们所代表的企业的品牌。对于通过赛事取得的宣传回报要比单纯的广告投入要经济实惠。广告效益追求的是受众面，作为特定使用价值的商品就有特定的消费群体，只有需要摩托车的人才关心摩托车。所以，在央视新闻联播前作摩托车广告肯定得不偿失。摩托车生产企业斥巨资包装足球也只是中国特色。而如果包装摩托车运动，一个所有需要摩托车的消费者普遍关注的摩托车运动项目，他的宣传回报将是事半功倍的。除此之外，还能开发新产品、新技术、检验产品质量和性能、培养自己的运动队伍、建立完善的维修保障体系、加强科研机构、扩大和建立完善可靠的售后服务网络。

　　总而言之，摩托车竞技场竞争的不是单纯的产品或是个人，而是一个行业、一个团体。它体现的是一个民族的思维观念、生存理念，反映着一个国家的经济发展状况和科学技术水平，虽然摩托车运动在我国没有真正形成产业，但赛车是摩托车产业发展的必由之路，这没有值得怀疑。因此，我国摩托车运动市场走上良性发展的道路并和国际市场接轨只是早晚的事。问题是究竟什么时间开始？

　　采取什么样的方针策略？如何开展？

　　采取什么样的措施？这是摆在我们面前的首要课题。